Batavus Altura E-go Power Review: leuk uiterlijk, mindere rijervaring
Ik heb de Batavus Altura getest en het voelt toch een beetje als een date met iemand die op Tinder zegt dat hij avontuurlijk is, maar eigenlijk alleen van Netflix houdt. Het is een stadsfiets, 28 kg, rechtop zitten, Shimano Nexus, comfort-vork. Die 700c wielen en het strakke frame geven hem een sportieve look, maar zodra je wegrijdt is het verhaal verteld. Dit is een Batavus stadsfiets sportief oogt, maar vooral functioneel ís. Marketing verkoopt aspiratie, werkelijkheid levert functionaliteit.
Geschreven door: Jos Mans | geschreven: 12/02/2026 | 4 minuten leestijd
Meer over de auteur: Jos Mans
Jos is schrijver én fietser en meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in de benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote liefdes: onderweg zijn en verhalen maken.
Belangrijkste bevindingen
- Fietstest komt met een score van 7.4, comfort slechts 6.9 - hard zadel, stugge vork. Ik vind het na 20 km vervelend voelen.
- 40 Nm basis voelt wat zwak, 75 Nm Pro maakt het geloofwaardig - €800,- prijsverschil nieuw, ca. €400,- refurbished.
- 28 kg is geen hybride-gewicht - dit is een wat zware stadsfiets met moderne looks, niet meer.
Wat is dit voor fiets?
- Basis - te duur voor wat je krijgt
- Pro - deze variant maakt het verhaal geloofwaardiger
- Pro BES3 - enige versie die belofte waarmaakt
Waar mensen zich op verkijken
Het 'sportieve' bestaat niet bij deze e-bike. Die 700c wielen voelen iets sneller op glad asfalt. That's it. Met 28 kg, rechtop-geometrie en comfort-vork blijf je een stadsfiets rijden. Ik reed hetzelfde ritje met een Gazelle Eclipse (25 kg, sportieve geometrie) - het verschil is komisch groot. De Altura is voor mensen die zich sportief willen voelen langs een Amsterdamse gracht.
Comfort belooft meer dan het levert. Dat zadel is hard. Na 25 km denk ik erover na om te stoppen. Die springerige vork absorbeert net te weinig - elke drempel voel je in je polsen. Voor 10-15 km dagelijks merk je het nauwelijks. Voor langere ritten mis je echte comfort-engineering.
De standaard is slecht ontwerp. Hij zit de pedalen in de weg. Elke dag, elk stoplicht. Kleine irritaties worden grote frustraties.
Die 40 Nm voelt zwak. Bij elke brug en windvlaag voel je dat je meer zou willen. De Pro (65-75 Nm) kost €800 meer nieuw, €400 refurbished.
Specificaties vs. rijgevoel
| Specificatie | Op papier | In praktijk |
|---|---|---|
| Gewicht | 27.8-28 kg "licht voor e-bike" | Voel je bij elke acceleratie. Log, niet dynamisch. |
| Motor | 40 Nm "genoeg voor stad" | Zwak bij bruggen/wind. 65-75 Nm is wat je wilt. |
| Wielen | 700c "sportief, snel" | Rollen iets soepeler. Cosmetisch, niet functioneel. |
| Versnelling | Nexus 5/7 "onderhoudsarm" | Geeft geluid, voelt traag. Downgrade van derailleur. |
| Bereik | 117-150 km (Eco) | 60-75 km praktisch (Tour). Eco is theoretisch. |
Praktische gids
De Altura in 3 versies: Basis vs Pro vs BES3:
| Versie | Motor | Prijs nieuw | Refurbished | Mijn oordeel |
|---|---|---|---|---|
| Basis | 40 Nm | €2.799 | €1.900 | Te zwak, te duur nieuw. Refurbished acceptabel. |
| Pro | 65 Nm | €3.150 | €2.400-2.800 | Die 25 Nm extra voel je. Hier wordt het interessant. |
| Pro BES3 | 75 Nm, 500 Wh | €3.600+ | €2.800-3.200 | Enige versie die belofte waarmaakt. Of vergeet het. |
Mijn aanbeveling
De Altura is een stadsfiets voor mensen die liever net iets sportiever willen. Maar let wel: de 700cc wielen zijn vooral voor het oog wat sportiever.
Deze e-bike NIET kopen als je:
- Denkt dat dit een hybride is
- Écht comfort wilt (Finez is beter)
- Snelheid wil (28 kg, zwakke motor = traag)
- Lange ritten maakt (hard zadel = onprettig)
Deze e-bike WEL kopen als je:
- Stadsfiets wil zonder stigma
- 15-20 km dagelijks fietst
- Comfort-idee belangrijker vindt dan echt comfort
- Pro BES3 koopt (basis is teleurstellend)
Wat ik zou kopen: Basis nieuw zeker niet. Basis refurbished maakt de teleurstelling nog enigszins acceptabel. De enige optie die ik overweeg is Pro BES3 refurbished. Dan doet de fiets écht wat hij belooft.
Maar zelfs dan twijfel ik. Voor €2800,- zit je in Finez-terrein (beter comfort) of Gazelle Eclipse-terrein (echte hybride). De Altura wint op uiterlijk, maar legt het toch af op de rijervaring.
FAQ
Verschil Altura vs Finez?
Finez = honest engineering (TU Delft, beste comfortscore). Altura = aspirational marketing (ziet er sportief uit, is het niet).
Is 40 Nm genoeg?
Technisch ja, praktisch mwah. Voelt zwak bij bruggen en wind. De Pro (65-75 Nm) kost €800,- meer nieuw. Voor dagelijks gebruik zou ik die investering maken.
Hoeveel kost onderhoud per jaar?
Is de Altura comfortabel?
Niet heel erg. Altura heeft een hard zadel, stugge vork en de 700c wielen voelen niet prettig. Voor minder dan 20 km merk je het nauwelijks. Voor langere ritten mis je echte comfort-engineering.
Is refurbished slim?
Basis refurbished (€1.900) = teleurstelling voor minder geld. Pro BES3 refurbished = al snel 35% korting op fiets die doet wat hij belooft. Maar voor €2800,- kom je bij betere alternatieven. Koop Altura alleen als je uiterlijk echt belangrijk vindt. Wees eerlijk waarom: je koopt 'm niet voor de performance, maar voor de vibe.