Afgelopen zomer fietste ik met een goede vriend langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Hij reed op een gloednieuwe e-bike, ik op een refurbished trekkingfiets uit 2022. Na een kilometer of twintig stopten we voor een goede bak koffie op het terras. Hij pakte zijn telefoon erbij. Er was een update nodig voor zijn e-bike, want zonder update geen ondersteuning. “Doet ‘ie straks wel weer,” zei hij hoopvol. Twintig minuten later reed ik alleen verder, zonder mijn vriend en zijn vlamnieuwe e-bike.
Dat moment laat zien waar we richting 2026 naartoe bewegen. Niet omdat nieuwe e-bikes slecht zijn, maar omdat ze steeds vaker iets anders beloven dan waar veel mensen ze voor kopen. De meeste e-bike rijders willen helemaal geen innovatie. Ze willen kilometers maken zonder gedoe.
En precies daar zit de verschuiving die ik zie richting 2026.
Geschreven door: Jos Mans | geschreven: 21/01/2026 | 4 minuten leestijd
Meer over de auteur: Jos Mans
Jos is schrijver én fietser en meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in de benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote liefdes: onderweg zijn en verhalen maken.
Belangrijkste bevindingen
- De kerntechniek van e-bikes verandert in 2026 nauwelijks ten opzichte van eerder jaren
- Software en slimme functies worden dominanter, maar lossen zelden de doorsnee fietsproblemen op
- Refurbished e-bikes winnen terrein, omdat ze voorspelbaar zijn in dagelijks gebruik
Wat er écht verandert richting 2026
Wat ik zie bij mensen die veel kilometers maken
Rond de 3000 kilometer begint een e-bike zijn ware gezicht te tonen. Dan merk je of een frame rustig blijft sturen. Of een motor voorspelbaar reageert. Of een accu gelijkmatig leegloopt. Veel refurbished fietsen hebben die fase al achter de rug. Het is een ingereden versie, waar de kinderziektes al opgelost zijn.
Je wil geen proefpersoon zijn. Je wil een fiets kopen die zijn strepen al verdiend heeft, zoals Ellen (46) uit Deventer. Ze werkt in de zorg en rijdt vijf dagen per week op een refurbished Gazelle Ultimate C380, omdat ze niet voor verrassingen wilde komen te staan. “Ik wilde weten wat ik kocht. Acht maanden later staat mijn accu nog op 93 procent capaciteit en heeft-ie nul storingen gehad.” Daar zit dan ook meteen de kracht van refurbished bij Upway: niet goedkoper om het goedkoper zijn, maar rustiger om het gebruik.
Wat betekent dit concreet voor je keuze in 2026?
Als je mij vraagt waar je in 2026 op moet letten, dan kijk ik minder naar jaartallen en meer naar gedrag. Hoe vaak fiets je? Hoe lang zijn je ritten? En vooral: hoeveel kopzorgen wil je aan je fiets hebben?
Wie dagelijks rijdt profiteert van eenvoud. Een bewezen motor, een accu waarvan de capaciteit gemeten is en zo min mogelijk digitale afhankelijkheden. Modellen zoals de Gazelle Ultimate C380 of Cube Kathmandu Hybrid uit de jaren 2021-2023 blijven daarin opvallend sterk. Ze zijn gebouwd vóór de grote softwaregolf, maar technisch nog volledig bij de tijd.
Mijn persoonlijke voorkeur? Een trekking e-bike met Bosch Performance Line en 500 tot 625 Wh. Wie ruiger terrein zoekt, vindt bij refurbished elektrische mountainbikes vaak meer fiets voor zijn geld dan bij een nieuw instapmodel.
Nieuw is in 2026 zelden fout. Maar een bewezen fiets is vaak slimmer en je blijft weg van software en upgrades.
Misverstanden over e-bikes in 2026
Mijn aanbeveling
FAQ
Worden e-bikes in 2026 echt beter?
Ze worden slimmer, maar niet automatisch beter in gebruik. Aan de rijervaring verandert weinig; de grootste verschillen zitten in software en connectiviteit.
Veroudert een refurbished e-bike sneller?
Nee. Bij kwaliteitsmerken blijft de techniek in de basis jarenlang hetzelfde. Een goed geteste fiets uit 2022 is technisch nauwelijks anders ten opzichte van een nieuwer model.
Zijn nieuwe e-bikes onbetrouwbaar?
Wanneer is nieuw wél logisch?
Als je specifieke functies zoekt, zoals GPS-tracking of integratie met bestaande apps.