Stella Vicenza review: welke van de vijf is de slimme koop?

Inhoudstafel

De specificaties van de verschillende modellen

Één naam, vijf modellen

Hoe rijdt de Vicenza?

Wat je bij refurbished altijd moet checken

De Stella-context: één faillissement, twee realiteiten

FAQ

De Vicenza-lijn telt in 2026 vijf herkenbare varianten. Dat klinkt als ruime keuzevrijheid, maar het is ook een beetje een val. De naam Vicenza zegt bijna niets over de fiets die je daadwerkelijk koopt. De eenvoudigste uitvoering, de Superior FDST, heeft een Stella Eleon voorwielmotor van 42 Nm met rotatiesensor. De duurste, de Pro MDS FI, draait op een Shimano E6100 van 60 Nm met krachtsensor en Gates-riem. Dat zijn twee heel verschillende fietsen met dezelfde naam.

Het verschil zit in drie keuzes: motorplaatsing (voor of midden), sensortype (rotatie of kracht) en aandrijving (ketting of riem). Die drie variabelen bepalen voor negentig procent hoe een e-bike aanvoelt. Een voorwielmotor met rotatiesensor geeft een ander, minder verfijnd gevoel dan een middenmotor met krachtsensor.

Ik vind dat Stella de Vicenza-lijn te weinig differentieert in naamgeving en positionering. Als koper moet je echt doorvragen - of grondig lezen - om te begrijpen wat je voor je hebt. Bij een refurbished aankoop is dat extra relevant.

De meest veelbelovende variant voor de meeste kopers is de Premium MDS-N8 FI: Shimano E5000 middenmotor, 504 Wh geïntegreerde frameaccu, Nexus 8-naafversnelling. AD Fietstest riep hem in 2024 al uit tot Beste Koop. 

Ik mocht een weekje een refurbished Vicenza Premium MDS-N8 FI uit 2023 onder handen nemen. Mijn oordeel: hij doet wat hij moet doen en hij doet het zonder gedoe. Dat is misschien niet het meest lyrische compliment, maar het is wel het eerlijkste.

De Shimano E5000 is een stille, soepele motor. Geen sportieve punch, maar ook geen schokken of pieken in de ondersteuning. De naafversnelling maakt hem onderhoudsarm en eenvoudig in dagelijks gebruik. De geïntegreerde frameaccu oogt modern en strak. Wel vind ik het zadel wat hard en de vering net een tikje te stug.

De Pro MDS FI doet mee in een andere klasse. De E6100 met 60 Nm doet wat de E5000 niet helemaal doet: hij trekt. Voeg de Gates CDX-riem toe (geen ketting, geen vet, bijna nul onderhoud)  en je hebt een fiets die maanden zonder aandacht kan. Ik vind de Pro MDS FI de meest volwassen Vicenza. Maar op de refurbished markt moet hij zijn meerprijs ten opzichte van de Premium rechtvaardigen. Is die prijs logisch, dan is het de slimste koop van de lijn.

De Superior FDST is functioneel en eerlijk. Prima voor vlakke stadsritten en korte dagelijkse trajecten. Maar op een klim of bij flinke tegenwind voel je meteen dat een voorwielmotor zijn grenzen heeft. Geen schande, maar weet waar dit type tekort komt.

Bij Upway is de technische staat al gecontroleerd voor je hem koopt, inclusief onderhoud en garantie. Maar het helpt te begrijpen waarop gelet wordt en waarom dat bij de Vicenza extra relevant is.

Controleer altijd het exacte submodel en bouwjaar. De verschillen tussen een FDST en een Pro MDS FI zijn groot genoeg om van het een een heel andere rijervaring te maken dan het ander. Controleer de accucapaciteit: een 504 Wh-accu in goede staat geeft tot 160 kilometer actieradius. Een accu die flink is opgebruikt, levert aanmerkelijk minder.

Let bij de Premium MDS FI (de derailleur-versie) op slijtage aan cassette en ketting. Een derailleur vraagt meer aandacht dan een naafversnelling. Bij de Pro MDS FI check je de riemspanning en de staat van de Nexus 5E naafversnelling.

Ik vind dat de Superior FDST bij een scherpe prijs zeker interessant is voor fietsers op vlak terrein die geen verfijnde ondersteuning verwachten. Maar koop hem niet als je elke dag de Brienenoordbrug op moet of in het heuvelland woont.

Op 8 november 2024 werd Stella failliet verklaard. Op 1 maart 2025 ging het merk opnieuw open met een afgeslankt netwerk van twaalf winkels, waar dat er eerder 48 waren. Garantievoorwaarden werden na de herstructurering opnieuw beoordeeld.

Ik zeg dit niet om de Vicenza af te schrijven. De fiets zelf heeft niets te maken met de problemen op de achtergrond. Maar als je een refurbished Vicenza koopt, koop je ook in een merkcontext. En die is veranderd.

Wat dat concreet betekent: de onderdelenvoorziening en het serviceapparaat zijn kleiner dan ze waren. Gelukkig heeft een Bosch- of Shimano-aandrijflijn een onafhankelijk serviceapparaat. Je bent voor een Active Line of E5000 niet afhankelijk van een Stella-dealer. Fietsen met Stella's eigen Eleon-motor — zoals de FDST — zijn wel merkgebondener in hun service.

Ik vind dat je bij Upway bij de Vicenza juist goed zit: de technische check is al gedaan, de accu beoordeeld, en de Upway-garantie staat los van wat Stella als merk doet. Dat is precies waarvoor een refurbished platform bedoeld is.

De Premium MDS-N8 FI. Middenmotor, naafversnelling en geïntegreerde accu maken hem onderhoudsarm en dagelijks betrouwbaar. Voor wie meer koppel wil en budget heeft, biedt de Pro MDS FI met 60 Nm en Gates-riem een klasse meer voor intensief dagelijks gebruik.

Ja, mits je weet welk submodel je koopt en de staat van accu en aandrijflijn is geverifieerd. Varianten met Bosch- of Shimano-motoren zijn het makkelijkst te onderhouden buiten het Stella-dealernetwerk. Upway controleert elke fiets technisch voor levering.

Deels. Shimano- en Bosch-onderdelen zijn via elk fietsenspeciaalzaak verkrijgbaar, los van Stella. Alleen de Stella Eleon-motor (gebruikt in de FDST) is meer merkgebonden. Bij een refurbished aankoop via Upway geldt Upway's eigen garantie, die staat los van Stella als merk.

De Premium en Pro MDS FI zijn er klaar voor: actieradius tot 160 kilometer, brede Schwalbe Big Apple-banden en een actieve geometrie die ook buiten de stad prettig zit. De Superior FDST is meer een stadsmachine: functioneel op vlakke trajecten, maar minder overtuigend tijdens langere ritten met wisselend terrein of tegenwind.