Ben je vaak te laat door file of vertraging? Wil je met gemak 45 per uur halen en levert dat minder reistijd op (en heb je wat te makken?). Dan is een speed pedelec een échte gamechanger. En binnen deze categorie is de Stromer ST3 een van de beste - zo niet de beste(?) - machines.


Geschreven door: Jos Mans | geschreven: 21/01/2026 | 4 minuten leestijd

Hanna Stevens

Meer over de auteur: Jos Mans


Jos is schrijver én fietser en meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in de benen en net zoveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote liefdes: onderweg zijn en verhalen maken. 

Belangrijkste bevindingen

  1. De Stromer ST3 is een speed pedelec (EU L1e-B) met SYNO Drive II achterwielmotor (820W, 44Nm): gebouwd om constant 45 km/u te houden
  2. OMNI-connectiviteit (GPS, Smartlock, keyless) is geen marketinggadget maar integraal onderdeel, belangrijk voor mensen met diefstalstress (en dat is te begrijpen met dit high end apparaat)
  3. Check vóór aankoop of jouw ST3 een WREN-voorvork heeft die onder de terugroepactie (december 2025) valt, verplichte safety-check

Zo voelt een ST3

Ik reed twee weken op een Stromer ST3 uit 2022, leen-exemplaar via een dealer. Eerste observatie, kort door de bocht: dit is een fiets die consequent is.

Die consequentie zit 'm in de achterwielmotor. Bij de meeste e-bikes voel je een duw vanuit je middenas. Bij de ST3 voel je een trek vanuit je achterwiel. Als ik van 35 naar 45 km/u ga, voelt het niet als harder trappen maar als doorrijden terwijl de fiets meebeweegt. Op het stuk tussen Utrecht en Woerden - veel lange, rechte fietspaden, vaak tegenwind – was dat verschil goed te merken.

De SYNO Drive II-motor levert 820 watt vermogen en 44 Nm koppel. Dat koppelgetal oogt laag als je Bosch-middenmotoren gewend bent (75-85 Nm). Maar bij een speed pedelec draait het niet om trekkracht bij 10 km/u. Het draait om tempo vasthouden bij 40+. En daar is die achterwielmotor verdraaid goed in.

Wat me opviel: de fiets voelt nooit nerveus. Op lange rechte stukken geeft dat een bijna meditatief gevoel. Op bochtige routes mis je soms de responsiviteit van een middenmotor. Na 300 kilometer merkte ik ook: mijn polsen zijn minder moe dan op een middenmotor-speed pedelec. De motor zit achterin, niet in het midden. Dat maakt het stuur lichter.

Mijn mening: de ST3 is gebouwd voor mensen die woon-werk als tijdsprobleem zien en graag op een fietsende Lamborghini zitten en er wat voor over hebben. Comfort meets sportiviteit meets high end materiaal. Wat een bak!


Het systeem van Stromer

OMNI: marketinggadget of echte functie?

De ST3 komt standaard met OMNI C: GPS-tracking, Smartlock, keyless unlock en app-integratie. In de praktijk betekent dat: ik kom aan bij de fiets, hij detecteert mijn telefoon via Bluetooth, ik druk op een knop op het frame en het slot klikt open. De eerste keer voelt dat toch een beetje als science fiction.


Maar het is ook een nieuwe afhankelijkheid. App, cloudservice, abonnement (na twee jaar). En als die app crasht? Kun je je fiets niet opstarten. Dat gebeurde me één keer: app deed niets, fiets bleef op slot. Oplossing: app geforceerd sluiten, opnieuw opstarten. Niet ideaal als je eens een rondje onbereikbaar rond wil fietsen.


Kritische take hier toch wel: OMNI is geen upgrade, het is een designkeuze van Stromer. Je koopt een connected systeem, geen losse fiets.


Wat marketing je niet vertelt over bereik

Stromer claimt tot 180 kilometer met de grootste accu (BQ983, 983 Wh). Dat kan kloppen. In mei, bij 20 graden, zonder tegenwind en als je 25 km/u aanhoudt. Maar jij koopt een speed pedelec om 45 te rijden.


Praktijktest januari: volle accu, 45 km/u, 4 graden, lichte tegenwind. Na 95 kilometer was de accu leeg. Dezelfde route in april zal ongetwijfeld met minder accu-inhoud hoeven. In die zin heeft het wel wat weg van een elektrische auto.


De vuistregel: reken op 25-30% minder actieradius rond het vriespunt. Mijn advies is om te kiezen voor een accu met in je achterhoofd alsof het een koude januari is. Dagelijks 40+ kilometer forensen? Neem de grote accu, indien voorradig.


Praktisch: waar moet je op letten?

1. Pinion vs derailleur

Ik reed op de Pinion-variant. Schakelen gaat anders dan bij Shimano: gas terugnemen, schakelen, doortrappen. De eerste dagen ergerde ik me daaraan. Na een week werd het automatisme.


Voordeel: alles zit in een gesloten systeem. Er is geen sprake van slijtage aan de buitenkant, geen kettingspanning die moet worden bijgesteld. Perfect voor mensen die zorgeloos willen rijden. Een derailleur met ketting is sportiever, meer "klassiek fietsen", maar onderhoudsmarges zijn kleiner. Je ketting rekt, de cassette slijt.


Mijn keuze: dagelijks 20+ kilometer? Pinion. Af en toe rijden? Geen Stromer ST3 kopen. Je kan eigenlijk wel stellen dat de ST3 met derailleur een beetje een budget-versie waar je niet heel blij mee gaat zijn.


2. WREN-voorvork terugroepactie

December 2025: Stromer publiceerde een vrijwillige terugroepactie voor circa 6.500 WREN-verende voorvorken op ST3/ST5/ST7. Risico is dat je stuurbuis kan scheuren of loskomen. Er zijn meldingen van letsel en dat willen we ten alle tijde voorkomen natuurlijk.


Wat moet je doen? Check of jouw ST3 een WREN-voorvork heeft, controleer het serienummer op Stromer's recallpagina, laat hem vervangen indien nodig. Doe bij aankoop ook navraag bij Upway wat de status hier van is.


3. OMNI-check tijdens proefrit

Test of OMNI werkt: lock/unlock via app, verbinding met telefoon, GPS-tracking actief. Dat is onderdeel van de waarde van het hele Stromer-systeem.


Conclusie

De Stromer ST3 is niet voor iedereen. Hij is voor mensen die woon-werk als tijdsprobleem zien en daar een sublieme oplossing voor willen én dat kunnen betalen. Als dat jouw situatie is, is de ST3 een fantastische keuze. Strak systeem, goede motor voor constant tempo, OMNI voor diefstalpreventie. Maar check zeker even die WREN-voorvork.


FAQ


Is de Stromer ST3 een speed pedelec en wat betekent dat praktisch?

Ja, de ST3 valt onder EU-categorie L1e-B (tot 45 km/u). In Nederland zijn de regels als volgt: je moet minimaal 16 jaar zijn, AM-rijbewijs, goedgekeurde helm (bromfietshelm of NTA 8776), WA-verzekering. Je moet de rijbaan gebruiken, niet het fietspad.


Wat zijn de specs van de Stromer ST3?

SYNO Drive II achterwielmotor (820W, 44 Nm). Grote accu (BQ983, 983 Wh) geeft tot 180 km onder ideale omstandigheden - de praktijk, met alle weersomstandigheden en topsnelheid meegerekend, eerder 95-130 km. OMNI-connectiviteit (GPS, Smartlock, keyless) is standaard.


Hoe betrouwbaar is OMNI?

GPS-tracking werkt goed voor diefstalpreventie, keyless unlock is handig. Maar: afhankelijkheid van app, cloud, mogelijk abonnement. Allergisch voor "alles via je telefoon"? Dit is niet jouw fiets. Check vooral hier welke fiets dan wél bij jou past.

Klopt het dat de actieradius in de winter fors afneemt?

Ja, ga uit van 25-30% verschil. Koude accu's presteren minder.


Hoe weet ik of mijn ST3 onder de WREN-terugroepactie valt?

Check voorktype en serienummer via Stromer’s recallpagina, dealer of vraag bij Upway. Dit is geen optionele check.

Mocht je nog meer vragen hebben: 

Stuur ons een email: support@upway.shop
MIJN WENSLIJST
BEKIJK VERLANGLIJST
Jouw wenslijst is leeg.

Thanks for subscribing!

Continue shopping

Laat een bericht achter

We beantwoorden graag al je vragen of geven je graag een schatting. Stuur ons gewoon een bericht in het onderstaande formulier met al je vragen.

Bedankt dat u contact met ons heeft opgenomen. We komen zo snel mogelijk bij je terug.

Doorgaan met winkelen