Fietsdiefstal in Nederland en België: wat de cijfers over 2025 zeggen

In 2025 registreerde de politie in Nederland voorlopig 86.950 fietsdiefstallen, volgens de tabel van het CBS. De Belgische Federale Politie kwam voor hetzelfde jaar uit op 23.688 geregistreerde feiten, ruim twaalf procent minder dan een jaar eerder.

Die getallen worden snel verkeerd gelezen. Ik leg uit wat ze meten en wat ze niet zeggen over jouw fiets.

Jos Mans

Geschreven door: Jos Mans | Geschreven: 13 november 2026 | 8 minuten leestijd

Eind oktober 2026 kreeg de Tweede Kamer bovendien een uitsplitsing waarin voor het eerst duidelijk werd hoe vaak een elektrische fiets in die Nederlandse registraties voorkomt. Hieronder staan de belangrijkste reeksen naast elkaar.

Nederland in 2025

Nederland heeft twee soorten cijfers over fietsdiefstal. De eerste is de politieregistratie. Het CBS geeft daarvoor 85.085 registraties in 2023, 86.130 in 2024 en 86.950 in 2025. De laatste twee jaren zijn in de tabel nog voorlopig. Het aantal registraties is dus de laatste jaren vrijwel stabiel.

De tweede bron is de Veiligheidsmonitor, een grote enquête onder inwoners van 15 jaar en ouder. Daarin meldde 4,9 procent in 2025 dat zijn of haar fiets in de afgelopen twaalf maanden was gestolen. In 2023 was dat 5,0 procent en in 2021 3,8 procent. Dezelfde enquête komt uit op 6,4 ondervonden fietsdiefstallen per 100 inwoners. Dat getal ligt hoger dan het percentage slachtoffers, omdat één persoon meer dan één keer zijn fiets kan kwijtraken.

Het verschil tussen beide bronnen zit in de aangifte. Volgens de enquête deed men bij 38,7 procent van de ondervonden fietsdiefstallen aangifte en bij 41,0 procent een melding. Veel diefstallen komen dus nooit in een politietabel terecht. Ik vind het belangrijk om die twee soorten cijfers niet op één hoop te gooien.

"Een registratie is wat bij de politie binnenkomt. Een enquête is wat mensen zeggen te hebben meegemaakt."

Dat gaat ook mis bij schattingen. De Fietsersbond noemt een ruwe schatting van circa 900.000 ondervonden fietsdiefstallen per jaar en een aangiftepercentage van ruim 11,5 procent. De CBS-enquête komt uit op 38,7 procent. Die verschillen ontstaan doordat de bronnen andere waarnemingen, perioden en registratiewijzen gebruiken. Combineer ze daarom niet tot één berekend percentage. Elk cijfer is op zichzelf bruikbaarder.

Voor 2026 is alleen een tussenstand bekend. Op 28 oktober noemde het kabinet 67.746 registraties en 66.507 aangiften voor het lopende jaar. Zo'n tussenstand kun je pas eerlijk met een heel jaar vergelijken als de periode en de telling gelijk zijn. Een jaar-op-jaarconclusie zit er nu dus nog niet in.

Hoe vaak het om een e-bike gaat

De uitsplitsing die op 28 oktober 2026 naar de Tweede Kamer ging, telt registraties waarin een elektrische fiets voorkomt. Voor 2025 waren dat er 39.196 van de 85.074 unieke registraties, afgerond 46 procent. In 2024 ging het om 39.387 van de 84.516, afgerond 47 procent. Deze totalen wijken iets af van de CBS-tabel, omdat het om een aparte politietelling gaat.

Kijk je verder terug, dan zie je een flinke stijging. In 2021 ging het nog om 19.980 registraties met een e-bike. Tussen 2024 en 2025 daalde het aantal juist iets. Beide uitspraken zijn waar binnen dezelfde bron. Er zijn sinds 2021 ook veel meer e-bikes bij gekomen. Wie alleen naar de stijging van het aantal registraties kijkt, ziet dus niet of het risico per e-bike groter is geworden. Daarvoor zou je dezelfde fietsdefinitie, periode en het aantal e-bikes in gebruik naast elkaar moeten leggen.

Er zit een detail in de telling dat vaak wordt gemist. Dezelfde bijlage noemt voor 2025 46.394 registraties met een gewone fiets. Tel je de aandelen op, dan kom je boven de 100 procent. Dat klopt, want één registratie kan zowel een gewone als een elektrische fiets bevatten, bijvoorbeeld bij een inbraak in een berging.

De uitspraak dat bijna de helft van alle e-bikes wordt gestolen, volgt hier dus niet uit. Het getal van 46 procent is het aandeel registraties waarin een e-bike voorkomt. In mijn ogen is het eerlijker om het precies zo te formuleren. Meer over de onderdelen die bij een e-bike verdwijnen lees je in onze gids over e-bikediefstal vermijden.

België in 2025

De Belgische Federale Politie publiceert een jaarreeks met geregistreerde fietsdiefstallen, inclusief pogingen. Die reeks gaat van 30.600 in 2023 naar 27.053 in 2024 en 23.688 in 2025. De daling tussen 2024 en 2025 bedraagt 12,4 procent, berekend op de jaartabel die op 24 april 2026 werd afgesloten.

Een daling in de registraties betekent niet automatisch dat er evenveel minder fietsen verdwijnen. Ook aangiftegedrag en de manier van registreren kunnen veranderen. De reeks laat wel een duidelijke richting zien over drie jaar.

Voor e-bikes geeft de Belgische jaartabel geen apart landelijk aantal. Er is een ouder enquêtegegeven. In een BeMob-enquête van de FOD Mobiliteit onder 3.750 volwassenen, afgenomen tussen mei en juli 2023, was 27 procent van de gemelde gestolen fietsen uit de voorafgaande vijf jaar elektrisch. Dat cijfer is niet te vergelijken met het Nederlandse aandeel over 2025, omdat periode en meetmethode verschillen.

De Belgische Veiligheidsmonitor van 2024 vroeg naar diefstal van een fiets of step. Van de ondervraagden zei 5,6 procent in de twaalf maanden daarvoor minstens één diefstal te hebben meegemaakt, en 39,3 procent van de slachtoffers deed aangifte. Omdat steps meetellen, kun je dit percentage niet direct naast de Nederlandse 4,9 procent leggen.

Voor mij is de conclusie dat Nederland en België elk hun eigen trend hebben, maar dat een vergelijking tussen beide landen op basis van deze totalen niet opgaat. De aantallen zijn context, geen rangorde.

Wat de cijfers zeggen over jouw risico

Landelijke cijfers geven een orde van grootte. Voor de kans dat jouw fiets verdwijnt, heb je meer nodig: hoeveel vergelijkbare fietsen er zijn, hoe lang ze buiten staan en waar ze worden gestald. Die blootstelling staat in geen enkele tabel. Ook de verkoop van nieuwe e-bikes in één jaar zegt weinig over het totale aantal e-bikes op straat.

Wat je zelf in de hand hebt, is concreter. Een fiets die dagelijks uren bij een station staat, heeft een ander risico dan een fiets die 's nachts in een afgesloten schuur staat. De stalling, het aantal uren buiten en je slotroutine wegen voor jouw situatie zwaarder dan het landelijk gemiddelde. Regionale politiecijfers laten zien waar veel wordt geregistreerd, vooral in grote steden en rond stations. Maar ook daar staan veel meer fietsen. Een hoog aantal registraties in een stad betekent dus niet automatisch dat jouw fiets daar een veel grotere kans loopt dan elders. Twee goede sloten en een bewaakte stalling doen meer dan een verhuizing van je fietsenrek.

Koop je een gebruikte fiets, controleer dan de herkomst. In Nederland kun je bij de RDW nagaan of een fiets als gestolen is gemeld. In België geeft mybike informatie op basis van een sticker en kan het eigendom worden overgezet. Een fiets zonder signalering is daarmee nog niet aantoonbaar van de verkoper. Vraag daarom altijd om een factuur en het framenummer.

Bij een refurbished fiets van Upway heb je die factuur direct. Bewaar hem samen met het framenummer en het serienummer van de accu. Die gegevens heb je nodig bij een aangifte en bij een claim. Wat een verzekering dan dekt, lees je in de voorwaarden van de diefstal- en breukverzekering. Hoe je de app en sleutels bij een overdracht regelt, staat in de overdrachtsgids.

"Een cijfer telt wat er gemeld is. Wat jij met je fiets doet, telt in geen enkele tabel."

Veelgestelde vragen

Meer over de auteur: Jos Mans

Jos is zowel schrijver als fietser, en meestal allebei tegelijk. Met duizenden kilometers in de benen en evenveel woorden op papier combineert hij zijn twee grote passies: onderweg zijn en verhalen vertellen.