Waarom stopt mijn e-bike ineens met werken?

Inhoudstafel

Introductie

Belangrijkste bevindingen

De Accu: De meest voorkomende verdachte

Sensoren: Het zenuwstelsel van de fiets

Het Display en de controller

Bedrading en kabels

De motor zelf

Wanneer moet je professionele hulp inschakelen?

Preventie: Voorkomen is beter dan genezen

Conclusie

FAQ

De accu is het hart van je elektrische fiets. Als de motor stopt, is dit het eerste onderdeel dat je moet inspecteren.

Het klinkt voor de hand liggend, maar controleer eerst of de accu daadwerkelijk is opgeladen. Soms vergeten we de lader goed aan te sluiten. Daarnaast hebben veel e-bikes een beveiligingsmechanisme: als de accucapaciteit onder de 10% tot 20% zakt, schakelt het systeem de motorondersteuning automatisch uit om de accu te beschermen tegen diepteontlading. Je ziet dan vaak nog wel licht op het display, maar voelt geen duwtje meer in de rug.

Je e-bike gebruikt slimme sensoren om te bepalen hoeveel ondersteuning je nodig hebt. Als deze sensoren verkeerde signalen doorgeven (of helemaal geen signaal), stopt de motor.

De meeste e-bikes hebben een snelheidssensor op het achterwiel die werkt met een magneetje dat aan een spaak is bevestigd. Als dit magneetje verschuift (bijvoorbeeld door een tik tegen de fiets), kan de sensor de wielomwentelingen niet meer registreren. Het gevolg? De motor denkt dat je stilstaat en stopt met ondersteunen, vaak vergezeld van een foutcode (zoals 503 bij Bosch of W011 bij Shimano).

Oplossing: Controleer de spaakmagneet. Deze moet op een specifieke afstand (vaak tussen 3 en 17 mm) langs de sensor lopen. Lijn de magneet opnieuw uit zodat deze precies voor de sensor langs draait.

Bij de trapas zit vaak een sensor die meet of je trapt (rotatiesensor) en hoe hard je trapt (krachtsensor). Als ze vuil zijn door modder of vet, kunnen ze haperen.

Oplossing: Maak de omgeving rond de trapas schoon met een sopje. Bij geavanceerde systemen zoals Shimano kan de koppelsensor ontregeld raken als je druk op de pedalen zet tijdens het opstarten van de fiets. Dit resulteert in foutcodes zoals W013. De oplossing is simpel: zet de fiets uit, haal je voeten van de pedalen, en zet hem opnieuw aan.

Sommige e-bikes hebben sensoren in de remhendels die de motor direct uitschakelen zodra je remt. Als een remhendel niet goed terugveert of de sensor blijft hangen, "denkt" de fiets dat je continu remt en zal de motor niet aanslaan.

De controller is het brein van de fiets die de communicatie tussen accu, motor en display regelt.

Afneembare displays zijn gevoelig voor verbindingsproblemen. Als de koperen contactpuntjes aan de achterkant geoxideerd zijn door regen of condens, kan het display uitvallen of foutieve informatie doorgeven, waardoor de ondersteuning stopt.

Oplossing: Haal het display eraf en maak de contactpunten schoon met een droge doek. Controleer ook of het display goed vastklikt in de houder.

Soms is de hardware in orde, maar is de software verouderd of in de war. Veel moderne systemen (zoals Bosch of Shimano) geven specifieke foutcodes die je de weg wijzen. Een verouderde softwareversie kan ook leiden tot verminderde prestaties.

Oplossing: Probeer het systeem te resetten door de fiets uit en weer aan te zetten. Helpt dit niet? Controleer de handleiding voor de specifieke foutcode of bezoek een dealer voor een software-update.

Elektrische fietsen zitten vol met kabels die signalen en stroom vervoeren. Door trillingen tijdens het rijden kunnen connectoren losraken, vooral bij de motor, het stuur of de controller.

Oplossing: Volg de zichtbare kabels. Zie je ergens een breuk of een losse stekker? Duw losse connectoren stevig aan. Als de bedrading door het frame loopt, is het lastiger om dit zelf te controleren en is een bezoek aan de specialist vaak noodzakelijk.

Hoewel moderne e-bike motoren robuust zijn, kunnen er mechanische of interne elektrische problemen ontstaan.

Bij zware belasting, zoals het beklimmen van een steile heuvel in een hoge versnelling met maximale ondersteuning, kan de motor oververhit raken. Het systeem schakelt zichzelf dan uit ter beveiliging.

Oplossing: Voel aan de motorbehuizing. Is deze erg heet? Zet de fiets uit en laat de motor minimaal 10 minuten afkoelen in de schaduw.

Hoor je vreemde geluiden zoals knarsen of tikken voordat de motor uitviel? Dit kan wijzen op kapotte tandwielen of lagers in de motor,. Dit is helaas geen doe-het-zelf klus; hierbij is revisie of vervanging door een expert nodig.

Verschillende merken hebben hun eigen eigenaardigheden. Lees meer over foutcodes van verschillende merken.

Als je de accu hebt gecontroleerd, de sensoren hebt schoongemaakt, de kabels hebt aangedrukt en het systeem hebt gereset, maar de fiets werkt nog steeds niet, dan is het tijd voor een expert. Zeker als de fiets nog onder de garantie valt (vaak 2 jaar), moet je niet zelf gaan sleutelen aan de interne motor of controller, omdat hiermee de garantie kan vervallen.

Ga naar een specialist als:

• Er is zichtbare schade aan de motor of accu (barsten, deuken).
• Je een brandlucht ruikt of rook ziet (stop direct!).
• Het display foutcodes blijven geven die niet in de handleiding staan.
• Je je niet comfortabel voelt bij het werken met elektrische bedrading.

Om te voorkomen dat je in de toekomst weer stil komt te staan, is regelmatig onderhoud essentieel:

1. Houd het schoon: Maak je fiets regelmatig schoon, maar gebruik nooit een hogedrukreiniger direct op de motor of accu-onderdelen.
2. Accu-zorg: Bewaar de accu bij kamertemperatuur en laad hem minstens eens per drie maanden op als je de fiets niet gebruikt.
3. Inspectie: Controleer een paar keer per jaar of alle boutjes nog vastzitten en of de bandenspanning correct is; zachte banden vragen namelijk onnodig veel stroom van de motor.

Wanneer je e-bike stopt met werken, voelt dat vaak als een groot probleem, maar in de praktijk is het vaak een kleinigheid. Zie je e-bike systeem als een orkest: de accu is de dirigent, de sensoren zijn de bladmuziek en de motor is de muzikant. Als de dirigent even niet oplet (losse accu) of de bladmuziek scheef staat (verschoven sensor), stopt de muziek, hoe goed de muzikant ook is. Door stap voor stap de basis te controleren, van accu tot magneetje, krijg je het orkest vaak zelf weer aan het spelen.

Dan kan de accu onder de beveiligingsgrens zitten (ongeveer 10–20%) of is er een sensor-/contactprobleem. Check accuplaatsing, contactpunten en spaakmagneet.

Dat wijst vaak op een probleem met de snelheidssensor, bijvoorbeeld een verschoven spaakmagneet. Lijn magneet en sensor opnieuw uit.

Ja, vooral via oxidatie of condens op contactpunten van accu of afneembaar display. Droog maken en contactpunten reinigen helpt vaak.

Laat de motor minimaal 10 minuten afkoelen in de schaduw. Oververhitting kan optreden bij zware belasting met hoge ondersteuning.